Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
2 sonuçtan 1 ile 2 arası
Like Tree2Beğeniler
  • 1 Post By Kyoshi
  • 1 Post By Kyoshi

Konu: MK2 Cold air intake

  1. #1 MK2 Cold air intake
    Kyoshi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    02 Ağustos 2012
    Mesajlar
    47

    GT - Rank
    1122

    İsim
    Nihat Dönmez
    Şube
    İstanbul - Anadolu
    Yaş
    38
    Araç
    Golf MK 2 Tour
    Motor
    CL 55 PS
    Plaka
    B-PA 2737
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @Kyoshi

    Standart MK2 Cold air intake

    selam arkadaslar

    1 haftdir bu is ile ugrasiyorum akismetreye takilan filtre adaptoru büyük geldi araya baska bir parca yaparak adaptoru kullanmayi basarabildim

    hava filtresi sisteminde olan parcalar söyle


    K&N 51i hava filtresi (opel icin almisim o yüzden cogu opel e sorunsuz uyumludur )
    Energy tube boru kiti universal

    boru kitim oldugu icin filtrenin opel uyumlu olmasi pek bisi ifade etmiyor tabi TÜV kagidinda opel yazmasi disinda yani almanyada suan kullandigim sistem yasak gitip onaylatmak ve bu sistem bu arabada calisir izni vardir belgesi almak sart

    filtre panjurun tam önunde egzoz manifolduna baya uzak yayilan isidan hareket hlinde etkilenmez ama durdugu yerde etkilenebilir bunuda ancak ölcüm yaparak söyleyebilirim ki zaten islem tam bitmedi o araya aluminyum sac kesilecek
    ve motordan yayilan tüm sicaklik izole edilecek filtre sicak alsada almasada herdaim serin nefes soluyacak buda +hp ve yakit tsarufu olarak bize geri dönecek

    bu tür bir durumda yagisli havalarda bu filtre islanir ve motor su ceker bu yüuzden panjura takilan bir kapak var orjinaldir bu yüzden kisin hava hem serin hemde yagisli olacagi icin o kapak kullanilacak eh her modifiyenin + si varsa ufak tefek eksileride oluyor ki bu benim icin pek bir eksi degil








    iste buda manifold ile filtre arasindaki mesafe hemen alt panelin ordan aluminyum sacimiz vidalanip yukariyakadar gelecek


    orjinal filtre kutusunun alt kismini biraktim sicak hava diyaframi hala devrede sökmedim yani motorun hemen isinmasi icin diyafram kapagi acacak ama filtre önde oldugu icin ise yaramiyacak zaten birkac defa gaza basinca bu kapak kapaniyor ve isi alimi kesiliyor yani yola cikildigi gibi kapak kapaniyor









    tismo bunu beğendi.

  2. #2
    Kyoshi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    02 Ağustos 2012
    Mesajlar
    47

    GT - Rank
    1122

    İsim
    Nihat Dönmez
    Şube
    İstanbul - Anadolu
    Yaş
    38
    Araç
    Golf MK 2 Tour
    Motor
    CL 55 PS
    Plaka
    B-PA 2737
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @Kyoshi

    Standart

    ses deneme


    son uygulamalar


    sicak hava dagilimini engellemek icin aluminyum sac kalinlik 1mm kesilip monte edilecek yere göre sekillendirildi




    boyasi yapildi



    ve montaj yaptigm testlerde o sac yine de isiniyor önden hava alsada hava saci sogutsada daimi yayilan sicaklik saci sicak tutuyor peki cözüm ne olmali???








    cözüm icin akla ilk gelen sey filtre konumudur ama ben israrliyim yeri konusunda ve cözümü sac katmanlarini artirmada buluyorum aluminyum hernekadar kolay soguyan bir parca olsada düz oldugu sürece demir sacdan pek farki yoktur cunki düz dür ya delik delik yada petek petek olmasi gerekir ki soguyabilsin ve bu yüzden 2. yalitima ihtiyac duyarak tam serinlik ile bulusmayi tamamliyorum

    bu islem sürecinde akismetrede kalan yarim isleri de tamamlamis bulunuyorum

    arka plaka biraz daha inceltilip ve akismetre hava giris bölümünde yaptigim plakayi pahlamak gerekiyordu birkac kat plastik malzemeden yaptigim icin merdivenli bir sekilde oldugu icin hava girisi de pek akici degildi

    plastik bölüm aluminyum rengine boyandi


    ve ic kisim megil verilerek freze ucu ve dremel yardimi ile hem pürüzsüz hemde huni tarzi form verildi


    gelelim serin havanin uygulamasina yani 2. katman eklemesi




    L seklinde olan bu parca digerine 10 luk somun + etli bir pul uzakligindadir 2 civata ile tuturulmustur kivrilan bölüm radyatörün kenar bölümünü kapatmaktadir az da olsa yayilan isiyi bu kisimdan da kesmis oluyorum

    ilk katman isiniyor demistim 2. katman ile bunu engellemis oldum ve aradaki bosluk 2. katmaninda soguk kalmasini sagliyor

    son kontrollerimde sehir ici trafiginde bile borular filtre ve 2. katman soguk olmasi amacima ulastigimi gösterdi sadece ilk katman ile borular sehir ici trafikte ilik derecede isiniyordu



    arac 4 vitesli 1.3L motora sahip 4 nokta enjeksiyonludur sehir ici 100km de 7.4L yakmaktadir fabrika verilerinde sehir ici kullanim icin 7.4L tüketim yaziyor 20 sene sonrasinda bir degisiklik olmamis
    sehirler arasi yaptigim ölcümde 151km de 8.8L yaktigini ölcmüstüm bu ölcüm bu sistem ile yapildi kullanim sekli genelde 2.500 devir 3000 devirler arasinda 3-5 lik birkac sefer 4000-4.500 devirlerde kullandim
    Konu Kyoshi tarafından (09 Ekim 2012 Saat 11:55 ) değiştirilmiştir.
    tismo bunu beğendi.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67