Konu: golf 4 16 otomatik baskı balata bitip bitmediğini kontrol etme?

merhaba arkadaşlar,

aracım 1999 golf 4 /16/8v otomatik


otomatik araçta baskı balata olur mu(kusura bakmayın bilmediğim için soruyorum)

bitip bitmediğini ya da yavaş yavaş değişme zamanının geldiğini kendim nasıl test edebilirim.


teşekkürler saygılar

Düz vitesli araçlarda balata aksamı kuru balata sistemine sahip iken otomatik vitesli araçlar yağlı balata sistemine sahiptir.Düz vites araçlarda balata sıyırması olurken, otomatik vites için bunu söylemek mümkün değildir.Otomatik vitesli araçlarda balata sistemi bir çan içinde çalışır.
Otomatik şanzıman Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanır. Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinse de geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısından da daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.

Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir. Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duyar. Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede yada 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Kendi aracınızın yağ değişim kilometresini garanti ve bakım el kitabından öğrenebilirsiniz.

Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.

Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır. Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. Otomatik şanzımanlı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.

ARACIN DEVRİ YÜKSEK VE GİTMİYORSA BASKI BALATAN BİTMİŞTİR .

Atv ve bisiklet dışında araç vasfını taşıyan hepsinde baskı balata vardır . Baskı balata hassas olup kişinin kullanımına göre değişir. Benim arabamda bitmesinde ilk izlenim koku yapmasıdır .

baskı balata cok zorlanırsa araç koku yapar . debriyaj cok basarsa habire ondada koku yapar

OMSOS Nickli Üyeden Alıntı

baskı balata cok zorlanırsa araç koku yapar . debriyaj cok basarsa habire ondada koku yapar

bir süre sonra aşırı koku yapıyor buda bittiğinin habercisidir.

Nevo.StyLe Nickli Üyeden Alıntı

bir süre sonra aşırı koku yapıyor buda bittiğinin habercisidir.

anladım thankss.

OMSOS Nickli Üyeden Alıntı

Düz vitesli araçlarda balata aksamı kuru balata sistemine sahip iken otomatik vitesli araçlar yağlı balata sistemine sahiptir.Düz vites araçlarda balata sıyırması olurken, otomatik vites için bunu söylemek mümkün değildir.Otomatik vitesli araçlarda balata sistemi bir çan içinde çalışır.
Otomatik şanzıman Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanır. Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinse de geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısından da daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.

Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir. Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duyar. Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede yada 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Kendi aracınızın yağ değişim kilometresini garanti ve bakım el kitabından öğrenebilirsiniz.

Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performansı elde etmek için şu kurallara uyulması gerekiyor.

Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir. Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır. Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir. Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır. Otomatik şanzımanlı araçlarda,motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.

ARACIN DEVRİ YÜKSEK VE GİTMİYORSA BASKI BALATAN BİTMİŞTİR .

üstadım öncelikle bu öğretici cümlelerin için teşekkür ve şükranlarımı iletmek isterim.

ama çok afedersin hepsini anladım aracım otımatik son yazdığın kafamı karıştırdı.

"ARACIN DEVRİ YÜKSEK VE GİTMİYORSA BASKI BALATAN BİTMİŞTİR "

benim arac vites değiştirmede sıkıntı yok ama sanki gazın yarısı boşa gidiyormuş gibi geliyor araba gitmiyor gibi bir izlenimim var

tufan-oguz Nickli Üyeden Alıntı

üstadım öncelikle bu öğretici cümlelerin için teşekkür ve şükranlarımı iletmek isterim.

ama çok afedersin hepsini anladım aracım otımatik son yazdığın kafamı karıştırdı.

"ARACIN DEVRİ YÜKSEK VE GİTMİYORSA BASKI BALATAN BİTMİŞTİR "

benim arac vites değiştirmede sıkıntı yok ama sanki gazın yarısı boşa gidiyormuş gibi geliyor araba gitmiyor gibi bir izlenimim var

hepsi aynı şey zaten basıyorsun gitmiyor devrine bak bide yüksekse gine performansını alamıyorsan bitmiştir veya in arabadan aç kaputu nevonun dediği gibi bi kokla açırı bi koku gelicek zaten anlarsın berbat bir koku balatan bitmiştir .

OMSOS Nickli Üyeden Alıntı

hepsi aynı şey zaten basıyorsun gitmiyor devrine bak bide yüksekse gine performansını alamıyorsan bitmiştir veya in arabadan aç kaputu nevonun dediği gibi bi kokla açırı bi koku gelicek zaten anlarsın berbat bir koku balatan bitmiştir .

peki üstadım,

birde bu baskı balata bitmiş ya da bitmek üzere ise bunu değiştirmek için masrafım ne olur. ve zor bişi mi değişimi.

malum ustalık fiyatı açık kapı......

tufan-oguz Nickli Üyeden Alıntı

peki üstadım,

birde bu baskı balata bitmiş ya da bitmek üzere ise bunu değiştirmek için masrafım ne olur. ve zor bişi mi değişimi.

malum ustalık fiyatı açık kapı......

Dediğin gibi açık kapı servis çok çeker 1 milyar bile ister dışarda Ustasina bağlı zor iş öncelikle soylim direk motordan ayıracak aracına görede motor indiren bile var seninkini bilmiyorum bide senin otomatik şanzıman dahada kötü dahada Ağar para bakımından sen 700 fln dışarda gözden cikar derim