Merhabalar. Malum yaz geldi havalar ısındı ben de dahil bazılarımızın kilometreleri yükseldi gerek dış etkenlerden gerekse aktif çalışan soğutma üniteleri yapılan yol ve kullanım şekli ile mesleki deformasyona uğramış olabilir

Daha açık konuşucak olursak artık araçlarımızda motor soğutma sıvısı, yağ soğutma sistemi ve water cooler ( turbonun motora bastığı havayı soğutan sistem) tek bir radyatöre bağlı. Aracın önünde gözle görülen iki radyatör var biri bahsettiğimiz sistemleri soğutan ana radyatör diğeri ise klima radyatörü. Klima radyatörü önde, savunmasız ve hassas olduğu için yoldan gelen küçük taşlar, sinekler hatta yanlış araç yıkama sonucunda radyatör kanalları kapanarak hem kendini soğutmasını hem de arkasında bulunan ana radyatörün soğumasını engeller.
Bende de sanırım böyle bir sorun var aracım 2 yaşında 80000 km civarı havalarında ısınmasıyla birlikte sürekli kontrol ettiğim yağ sıcaklığım şehir içi trafiğinde 110c leri görüyor. Aynı şekilde OBD&Torque ile aktik takip ettiğim motor suyu sıcaklığı ve buna bağlı olan İntake sıcaklığıda olması gerekenin üzerinde gibi...
Bildiğiniz gibi soğutma aracın can damarıdır ve küçük aksamalar bile kalıcı hasarlar maliyetler açabilir özellikle benim gibi pek sakin kullanmıyanlar için..
Şimdi sizden ricam her türlü kullanım koşulunda (sakin,performanslı,şehir içi,şehir dışı) yani genel olarak yağ sıcaklıklarınızın maksimum durumunu kontrol etmeniz ve burda paylaşmanız.
Bu kontrol alışkanlığı aracına dikkat eden uzun süreli aktif kullanıcılar için güzel bir alışkanlıktır çünkü devamlı 90c gösteren motor sıcaklığı aslında çok değişkendir 104c olsa bile gösterge ekranında 90c göstermeye devam eder ama yükselen genel sıcaklık performans kaybına ve fazla tüketime sebep olur.. Yani yağ sıcaklığı bize çok sey anlatır..
Herkeze şimdiden teşekkürler yağ sıcaklığı değerlerinizi görelim

Bu Konuyu Paylaşın !