Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
8 sonuçtan 1 ile 8 arası
Like Tree1Beğeniler
  • 1 Post By Balaban75

Konu: Atmosferik Motor -Turbo Motor-Kompresör

  1. #1 Atmosferik Motor -Turbo Motor-Kompresör
    letsgolf
    Misafir letsgolf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart Atmosferik Motor -Turbo Motor-Kompresör

    Arkadaşlar bilgi anlamında bir konudur yanıldığım yada atladığım noktalarda ekleme yaparsanız sevinirim.

    Kısaca Atmosferik motor:Araçta bulunan yanma odasına atmosfer basıncındaki yani 1 bar olan havayı alırlar ve yanmayı gerçekleştirirler.

    Diğer türlü olarak Turbo motorlarda ise yanma odasına gelen havayı 1.5-2 barla basar tabi turbonun büyüklüğüne göre daha fazla bar almakta mümkün ve buna bağlı olarak yanma odasında 2 kat fazla oksijen dolayısıylada daha iyi patlama gerçekleşir ve daha fazla güç elde edilir. Turbo motorlu aracın en büyük avantajı maximum torku sürekli olarak vermesidir. Buna karşılık hassas bir parça oluşu da daha fazla özen ve dikkatli kullanım gösterilmesini gerektirir.
    örnek olarak ;

    Yanma odasında ki havayı 1.5-2 veya daha fazla barla basan parçanın adı turbodur ve gücünü egzoz gazından alır.Dakikada yaklaşık 150.000 devirle döner ve yağlanmasını motor yağından yaptığı için motor ısınmadan turboya fazla güç vermek turbo ömrünü kısaltır.Kısa mesafelerde turboyu devreye sokup çıııkarmaktada şöyle bir sorun vardır ayağınızı gazdan çektiğinizde egzoz gazı sıfırlanır ve 150.000 devirle dönen turbo güçsüz kalır ve daha önce yanma odasına bastığı 2 bar hava turboyu terse çevirmek ister! onun için sürekli gaza bas-çek ler de turbo ömrünü kısaltır.Bu sorunun çözümüde blow-off denilen parçanın araca takılmasıdır.

    Turboya benzer yapıda olan diğer bir durum ise Kompresör dür. Turbo ile arasında ki fark turbonun gücünü egzostan alması Kompresörün gücünü krank milinden almasıdır.

  2. #2
    falconxtc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    22 Ağustos 2012
    Mesajlar
    1.174

    GT - Rank
    353

    İsim
    İlkay Çoban
    Şube
    Eskişehir
    Yaş
    36
    Araç
    Golf MK 5 Comfortline
    Motor
    TSI 140 PS
    Plaka
    26 FN 662
    Kan Grubu
    AB RH +
    Bahset
    @falconxtc

    Standart

    Güzel ve açıklayıcı bir paylaşım olmuş teşekkürler.

  3. #3
    Nevo.StyLe
    Misafir Nevo.StyLe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    Turbo candır güzel bir paylaşım

  4. #4
    siirask - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    17 Kasım 2012
    Mesajlar
    225

    GT - Rank
    2010

    İsim
    Ali Çağlar
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Araç
    Golf MK 7 Highline
    Motor
    TDI 105 PS
    Plaka
    34 UFB 06
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @siirask

    Standart

    evet turbozsuz motor düşünülemez))

  5. #5
    letsgolf
    Misafir letsgolf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    Aklıma bir şey geldi yeni tip benzinli motor olan 1,4 140 hp ACT de düşük devirde 3 ve 4. silindir kapanıp yakıt tasarrufu yapılacak denmişti ve gücü krank milinden alacağını söylemişlerdi fuarda ..Acaba düşük devirlerde 140 lıkta kompresör mü olacak ?

  6. #6
    Balaban75 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    17 Kasım 2012
    Mesajlar
    1.225

    GT - Rank
    941

    İsim
    Abdurrahman Balaban
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Yaş
    43
    Araç
    Diğer Diğer
    Motor
    Diğer 110 PS
    Plaka
    34 AB 1234
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Balaban75

    Standart

    Alıntı letsgolf Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aklıma bir şey geldi yeni tip benzinli motor olan 1,4 140 hp ACT de düşük devirde 3 ve 4. silindir kapanıp yakıt tasarrufu yapılacak denmişti ve gücü krank milinden alacağını söylemişlerdi fuarda ..Acaba düşük devirlerde 140 lıkta kompresör mü olacak ?
    En iyi fikir edinme yolu galiba bu motor gelince kullanım sonucu olacak.1250-3500 rpm arası ve 120 km hıza kadar 2 silindir devre dışı kalıyormuş peki bu durum ne ile kontrol ediliyor.
    1-Araç tam dolu ve yokuş çıkıyor hava da çok sıcak klima açık yokuş tırmanıyorum yine 2 silidir mi devrede?
    2-Yolda normal seyirde 90 km /s hızla seyrederken vites küçültüp hızlanmaya başladığımda( yukarıdaki verilen devir aralığını aşmadığım halde) yine 2 silindir devre dışı mı?
    3-Mesela 130 km hızla gidiyorum, devir ise maksimum torku aldığım min. devirde, neden 4 silindir devrede ,oysa araç zorlanmadan yol aldığı devir ve hızda ?
    Konu Balaban75 tarafından (15 Aralık 2012 Saat 09:57 ) değiştirilmiştir.
    letsgolf bunu beğendi.

  7. #7
    letsgolf
    Misafir letsgolf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    Alıntı Balaban75 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    En iyi fikir edinme yolu galiba bu motor gelince kullanım sonucu olacak.1250-3500 rpm arası ve 120 km hıza kadar 2 silindir devre dışı kalıyormuş peki bu durum ne ile kontrol ediliyor.
    1-Araç tam dolu ve yokuş çıkıyor hava da çok sıcak yokuş tırmanıyorum yine 2 silidir mi devrede?
    2-Yolda normal seyirde 90 km /s hızla seyrederken vites küçültüp hızlanmaya başladığımda( yukarıdaki verilen devir aralığını aşmadığım halde) yine 2 silindir devre dışı mı?
    3-Mesela 130 km hızla gidiyorum, devir ise maksimum torku aldığım min. devirde, neden 4 silindir devrede ,oysa araç zorlanmadan yol aldığı devir ve hızda ?
    Özellikle istanbulda bu motorla ilgili sıkıntı yaşanma riski çok fazla =) Dur kalklar yüzünden şanzımanlar Turbolar bozuluyorken bu sistemi aktif kullanmak çok zor. Devre dışı bırakma düğmesi falan olması şart!

  8. #8
    Balaban75 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    17 Kasım 2012
    Mesajlar
    1.225

    GT - Rank
    941

    İsim
    Abdurrahman Balaban
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Yaş
    43
    Araç
    Diğer Diğer
    Motor
    Diğer 110 PS
    Plaka
    34 AB 1234
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Balaban75

    Standart

    Evet devre dışı bırakma düğme şart gibi fakat o zamanda sormazlar mı adama neden Act motor aldın diye?
    Aslında maddi imkanlarım elverse bu motor için ilk kurbanlardan da olurum ne yalan söyliyim.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Motor Arıza Lambası
    By ibo61 in forum Tamirhane
    Cevaplar: 13
    Son Mesaj: 01 Mart 2015, 20:43
  2. GOLF IV MOTOR SESİ
    By RuviTapE in forum Tamirhane
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 29 Ekim 2012, 20:22
  3. 1.4 TSI 122 Comfortline Motor performas sesi
    By malakambos in forum KİT Atölyesi
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 21 Ekim 2012, 20:35
  4. 1.4 tsi motor piston kırıldı
    By RClub in forum Tamirhane
    Cevaplar: 12
    Son Mesaj: 26 Eylül 2012, 22:56

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67