Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
2 sonuçtan 1 ile 2 arası
Like Tree3Beğeniler
  • 2 Post By viyolaist
  • 1 Post By KaLeHaLiL

Konu: Jant seçimi

  1. #1 Jant seçimi
    viyolaist - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    18 Kasım 2012
    Mesajlar
    136

    GT - Rank
    409

    İsim
    Ali Ataç
    Şube
    İzmir
    Araç
    Golf MK 7 Highline
    Motor
    TSI 122 PS
    Plaka
    " 35 VZ 063 "
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @viyolaist

    Standart Jant seçimi

    Arkadaşlar izmirden sevgiler.
    Bu yazıyı oto-park sitesinden alıp hoşuma gidipte sizlerle paylaşmak istedim.
    Jant Seçimi yaparken görsellikten çok, kaliteli, sağlam jant seçimi yapmamız gerekir kanaatindeyim.
    Aşağıda ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız..


    Çünkü lineer hareket (pistonların hareketi) aracı hareket ettirmek için birçok yerde döndürme kuvvetine dönüştürülüyor. Krank mili, volan, baskı-balata, şanzıman, difransiyel, şaft ve sonunda tekerler. Çoğu kişinin bildiği şanzıman oranı sözcüğü temel olarak şanzımandaki dişlilerin çaplarıdır. Aynı şekilde difeansiyeldeki dişlilerde de bu oran, yani çap mevuzsu geçerli. Peki bunca aktarma dişlisinde çap önemli bir kavramken jantın çapını önemsememek ne kadar büyük bir hatadır?

    Fizikte yuvarlak cisimlerin dönmeye karşı bir direnci vardır. Bu direnci cismin çapı ve ağırlığı doğrudan etkilemektedir. Yani aynı gücü uygulayarak çapı daha küçük olan cismi daha rahat çeviririz. Ayni şekilde cisim hafifledikçe daha kolay döner. Bunu siz de deneyebilirsiniz. Örneğin halter ağırlıklarını kullanarak, farklı çap, farklı ağırlık vb. kombinasyonlar ile anlatılan teorinin pratiğini yapabilirsiniz.

    Yani işin temeli: Daha küçük ve daha hafif jantları çevirmek daha kolaydır.

    Jant çapını değiştirmek nasıl etkilere yol açar bunları inceleyelim şimdi de. Motor gücü fazla olmayan otomobillere büyük çaplı jant takıldığı zaman eylemsizlik momentini yenmek zorlaşacağı için performans düşüşü kaçınılmaz olur. Bunla beraber daha fazla zorlanan motorun yakıt tüketimi artacaktır. İnce bir nokta olarak; büyütülen jant ve yanakları incelen lastiklerin etkileri hissetmesi zor ve sonuçları daha uzun vadede ortaya çıkan etki ise; yol bozuklarının daha az telafi edilmesi. Bunun sonucunda aracın şasisi ve amortisörleri daha büyük kuvvetlere maruz kalır. Ancak önemsenecek bir sorun değildir.

    Jant kalitesini etkileyen konular ise; alaşımın kalitesi, kaliteli döküm başta gelen konulardır. Piyasada bir dünya jant markası mevcut. Ancak bir çoğu kaliteli alaşım kullanmamaktadır. Maliyet kaygıları yüzünden. Kaliteli alaşım kullanılmadığı zaman jantın dış kuvvetlere dayanımı ciddi miktarda azalır. Derin çukurlarda jantın çatlaması hatta kırılması bile mümkündür.

    Duruma göre alaşım kalitesi düşük olunca jant ağırlaşır. Kaliteli döküm yapılmadığı zaman ise balans sorunu yaşanması olası bir durum.

    Konuyu özetlersek jant sadece görsel bir unsur değildir. Aracın dinamiğinin kilit taşlarındandır. Keyfi olarak ebat değişiklikleri yapmak sakıncalıdır. Sıfır araç alırken opsiyon listesinde olsa dahi 100 beygirlik otomobillere, orjinali 16" olan otomobillere 18" jant gibi opsiyonları eklemeniz faydadan çok zarar getirir. Büyütülen jant ile küçültülen yanak sonucu konfordan, mekanik dayanımdan ödün verilir. Bunun en hissedilir sonucu olarak aracın trimlerinde gevşeme ve ses yapmadır. Kalitesiz jant markaları tercihi sonucu güvenlik zaafiyeti, balans sorunları meydana gelebilir.

    İlla jant değişimi yapılacaksa ucuza kaçmamak ve çok büyük boyut değişimleri yapmamak faydanıza olacaktır.

    Yazı: Arda ALPASLAN
    mahmutbulek ve V_mert bunu beğendi.
    Sen doğru ol; eğri bulur belasını..
    Sana yapılmasını istemediğin bir şeyi, sende bir başkasına yapma.

  2. #2
    KaLeHaLiL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    04 Mart 2013
    Mesajlar
    399

    GT - Rank
    2575

    İsim
    Halil Şimşek
    Şube
    İstanbul - Anadolu
    Yaş
    35
    Araç
    Golf MK 5 Midline
    Motor
    FSI 115 PS
    Plaka
    34 DG 1393
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @KaLeHaLiL

    Standart

    faydalı bir paylaşım teşekkürler.
    viyolaist bunu beğendi.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Golf 7 JANT seçimi
    By ÖmerD in forum MEKA Atölyesi
    Cevaplar: 321
    Son Mesaj: 29 Mayıs 2018, 12:05
  2. GOLF III Lpg Seçimi
    By alafosra in forum Golf MK 3
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 16 Haziran 2014, 01:00
  3. Orjinal 17'' lugano jant veya 17'' dijon jant
    By abbas in forum Alışveriş Bölümü
    Cevaplar: 6
    Son Mesaj: 10 Temmuz 2013, 09:30
  4. Golf MK 7 ye jant seçimi
    By Laz55 in forum Golf MK 7
    Cevaplar: 24
    Son Mesaj: 10 Mart 2013, 15:52
  5. Amörtisör seçimi
    By taneraktaş in forum Tamirhane
    Cevaplar: 10
    Son Mesaj: 18 Ekim 2012, 00:40

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67