Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
10 sonuçtan 1 ile 10 arası

Konu: golf TSI 140 test

  1. #1 golf TSI 140 test
    boracan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    25 Ağustos 2012
    Mesajlar
    41

    GT - Rank
    378

    İsim
    Cenk Görele
    Araç
    Golf MK 3 Midline
    Motor
    GT 72 PS
    Plaka
    34 MYD 189
    Bahset
    @boracan

    Standart golf TSI 140 test

    SHARKFIN TEST İZLENİMLERİ



    15.11.2006 tarihinde Doğuş Oto Ankara'nın Gümüş renkli Golf 1.4TSI 140HP aracı ile test sürüşü gerçekleştirdim. TSI sisteminin teorisi hakkında gerek bu topic gerekse forumumuzun diğer bazı topiclerinde değerlendirmeler yapıldığı için direk izlenimlerime geçiyorum.



    Dış:



    Bildiğimiz derli-toplu ama heyecan yoksunu Golf; 140'lık versiyon olduğu için diğer Golf'lerden ayırt edebileceğiniz tek nokta arkadaki TSI yazısı. 170'lik model ise görünür çift egzos, spor süspansiyon, 17' alaşım jant gibi görece daha ayırt edici birkaç donanıma sahip.



    ıç:



    Burada da diğer Golf'lerden ayırdedici bir farklılık bulunmuyor, max devir 8.000, redline 6500'den başlıyor. Comfortline donanımında Kompakt segmentte bir şehir otomobili için gereken herşey mevcut: dijital klima, yol bilgisayarı, bol oyuncaklı müzik seti, vesaire...170'lik GT versiyonunda buna ek olarak spor koltuklar, direksiyon altında kromajlı TSI yazısı gibi bir kaç ufak farklılık mevcut.



    Sürüş Notları:



    Çift Karakterli TSI: Düşük vites - Yüksek Devir : Traksiyon Kaybı / Yüksek Vites - Yüksek Devir: Stabil yol dinamiği. Teorik bilgimizin pratikte kendini aynen doğruladığı TSI test sürüşüne tıpkı diğer "Sharkfin ile Yol Testi" tecrübelerinde olduğu gibi koltuk, yan ve dikiz aynalarını optimal olarak ayarlayıp, EMNıYET KEMERıNı TAKARAK başladık.



    Araçta 1'i ağır (bendeniz), 2'si standart ölçülerde üç kişi olduğu halde yaptığımız test sürüşünde TSI motorunun avantaj ve dezavantajlarını olabildiğince analiz etmeye çalıştım.





    Aşırı beslemeli ve performanslı önden çekiş (FWD) araçlara oldum olası eleştirel bir yaklaşımım bulunmaktadır. Torquesteer - sürüş ve yönlendirmenin aynı teker tarafından yapıldığı önden çekişli araçların yaşadığı yüksek tork kaynaklı sürüş bocalaması - açıkçası TSI motorlu Golf'e şüphe ile yaklaşmama sebep olan önemli bir faktördü.



    Test sürüşü esnasında yaşadığım tecrübeler Torquesteer konusunda TSI'ın çok da korkulacak bir araç olmadığını gösterdi...Bunun sebebinin aracın çift karakterli motoru olduğu düşüncesindeyim.



    TSI, 0-3500 devir aralığında kompresör, 3500 devir sonrasında ise turbo ile aşırı besleniyor.



    Kompresörün devrede olduğu ilk devir bandında aracın kuvvetli bir 1.6 16v araçtan farkı bulunmamakta,



    Turbonun devrede olduğu ikinci devir bandında ise 2.0 benzinli hatta kimi 2.0 dizel motorlu araçları kıskandırır bir atiklik gözlemleniyor ki bu beni fazlasıyla keyiflendirdi.



    Bu TSI'ın 1. karakteri.



    Aracın 2. karakteri ise 0'dan (1.vitesten) itibaren gaza sonuna kadar yüklenerek yaptığınız sert kalkışlar ve sonrası tümü redline'da geçen viteslerde ortaya çıkıyor...



    1.4'ten beklenmeyen bir yarış atı çevikliği ve Sharkfin tarafından çok evvelsinden beklenen derin bir torquesteer boğuşması ile araç cayırtılarla kendini ileri atıyor ve önüne gelen 2.0 litre ve altı hacimdeki hemen her aracı yutuyor...140'lık versiyonda yaşanan bu görece dengesiz hızlanma dinamiğinin 170lik versiyonu kullanacak özellikle tcrübesiz sürücülere ÖNEMLı SÜRPRıZLER hazırlayacağı uyarısını şimdiden yapıyorum.



    Ara hızlanmalara gelince, 1000 devir civarında 4. hatta 5. vitesten yapılan ara hızlanmalarda araç 1.6 lt akranlarından bir nebze hızlı, ancak 6. vites'te hızlanma yok, Turbo devreye girene kadar aynı güce sahip bir 1.8 veya 2.0 araç, yanından bariz bir avantajla geçip gider...





    Tüketime gelince, ki bu husus benim için aracın en az hızlanması kadar önemli idi sonuç biraz KARAMSAR. 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 14.5 lt...Aracın yol bilgisayarını sıfırlamadan önce normal bir sürücünün kullanımı 9.5 lt idi bu bilgiyi de vereyim.



    NETıCE:



    Golf 1.4 TSI ilginç bir araç. Artıları kadar eksileri de mevcut ama başarı hususunda bir çizgi çekmek gerekirse benim gözümde çizgi üstünde yer alır.



    Cüssesi ve hacminden beklenmeyen bir çeviklik sunan Golf 1.4TSI benim gözümde aile babalarından annelerinden ziyade TAM GENÇ-DıNAMıK SÜRÜCÜLER ve ÇıFTLERE göre...



    AıLE kurduğunuzda EKONOMı HERşEYDıR ve sakin kullanımda yaklaşık 9, sıkı performanslı kullanımda 14.5 lt yakıt ortalaması ile EKONOMı KAVRAMI BA#286;DAşMAZ.









    SHARKFIN TEST KARNESİ



    Olumlu:



    +Bildik VW ve GOLF kalitesi

    +Bildik VW ve GOLF kullanışlılığı

    +Çift karakterli, hacmine oranla olağanüstü/sıradışı performanslı TSI motor

    +Bildik Golf ile üst sınıf otomobilleri geçme keyfi.



    Olumsuz:



    -Bildik Golf dizaynı sebebiyle Albeni yoksunluğu

    -1.4 motordan beklenmeyen tüketim yüksekliği

    -Sert-Turbolu kalkışlarda torquesteer kaynaklı traksiyon problemi

    -komplike motor yapısı sebebiyle "potansiyel" güvenilirlik problemi (şüphesi)





    BU TEST ALINTIDIR SIZ NASIL BIR YORUM GETIRECEKSINIZ ??






    ALINTIDIR

  2. #2 golf TSI 140 test
    niko24 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    26 Ağustos 2012
    Mesajlar
    62

    GT - Rank
    393

    İsim
    Niko Şen
    Şube
    Tokat
    Araç
    Golf MK 2 Bluemotion
    Motor
    GT 68 PS
    Plaka
    24 MH 616
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @niko24

    Standart golf TSI 140 test

    beslemeli bi araba için benzin konusu arka planda bırakılmak zorunda sonuçta istediğimiz güç ise bunu 6-7 lt civarında yakalama şansımız yok

  3. #3 golf TSI 140 test
    tokom55 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    29 Ağustos 2012
    Mesajlar
    47

    GT - Rank
    204

    İsim
    Adem Tiryaki
    Şube
    Samsun
    Araç
    Golf MK 5 Midline
    Motor
    GT 96 PS
    Plaka
    55 RM 633
    Kan Grubu
    0 RH -
    Bahset
    @tokom55

    Standart golf TSI 140 test

    yazıya mı , sharfkine mi , yoksa kendime mi inanayım ?



    nasıl becerdiniz 14.5 yaktırmayı helal size ...ben 1.6 gibi yeri geldiğinde basıp geneli normal şekilde kulanıyorum .yakıtım 7.4 ü gösteriyor . çok dik rampada ortalama değer 9 un üstüne çıkmıyor ...



    herhalde rally yaparcasına kullanım sergilenmiş olsa gerek .....



    kıyaslama yapanlar ,önce gidip bir 1.6 kullansunlar bir süre sonra TSİ kullansınlar bakalım hangisi ekonomik ...

  4. #4 golf TSI 140 test
    samata - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    24 Ağustos 2012
    Mesajlar
    36

    GT - Rank
    361

    İsim
    Tümer Şener
    Araç
    Golf MK 6 Sportline
    Motor
    GTI 102 PS Otmtk.
    Plaka
    34 AS 3210
    Bahset
    @samata

    Standart golf TSI 140 test

    Bende kullandım bu mereti her devirde gazı verdimi köpek gibi atlıyor öne



    Ara hızlanmalara gelince, 1000 devir civarında 4. hatta 5. vitesten yapılan ara hızlanmalarda araç 1.6 lt akranlarından bir nebze hızlı, ancak 6. vites'te hızlanma yok, Turbo devreye girene kadar aynı güce sahip bir 1.8 veya 2.0 araç, yanından bariz bir avantajla geçip gider...



    bu söylenenlere katılmıyorum her devirde canlı ve tepkili dokunduğunuzla fırlaması bir oluyor

  5. #5 golf TSI 140 test
    aXe
    aXe çevrimdışı
    aXe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    26 Ağustos 2012
    Mesajlar
    57

    GT - Rank
    395

    İsim
    Kemal Doğan
    Şube
    Aksaray
    Araç
    Golf MK 2 Comfortline
    Motor
    GT 72 PS
    Plaka
    07 MH 616
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @aXe

    Standart golf TSI 140 test

    ben bu aracı yaklaşık 5 ay gibi bir süre kullandım (1.400 cc 170 hp golf gt ) aracın motoru ile ilgili aklınızda soru işaretleri olmasın kesinlikle güvenilir aracı ilk aldıgımda baya bi tepki görmüştüm küçük hacimli motor yüksek hp motorda sorun oluşur diye ama hiç bi problem yaşamadım yaklaşık 30.000 km yol yaptım ve motoru baya sıkıştırmıştım sorun olacakmı diye ama hiç bir sorunla karşılaşmadım yakıt konusundada ben yol bilgisayarına güvenmiyorum ki bunuda denedim benim araç saglam kullanıma 270 ykr 300 ykr arası yakıyordu buda 13 lt denk gelir ama 170 hp lik araçta böle 140 hp de fazla yakacagını sanmıyorum sakin kullanımda 220 ykr kadar düştügünü gördüm hızlanma konusundada araç 0-160 km/h kadar mükemmel bir şekilde çıkıyor sonrasında yavaşlama var motor hacminin küçük olmasını buradan sonra hissediyosun ama 2.0 benzinli motor yaklaşamaz bile bazı olaylar var anlatırdım ama form kuralları izin vermez metin abi kulagımı çeker sonra

  6. #6 golf TSI 140 test
    Labidu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    25 Ağustos 2012
    Mesajlar
    59

    GT - Rank
    191

    İsim
    Ihsan Tekke
    Şube
    Çankırı
    Araç
    Golf MK 5 Pacific
    Motor
    TSI 105 PS
    Plaka
    08 RE 653
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Labidu

    Standart golf TSI 140 test

    -- Kompresörün devrede olduğu ilk devir bandında aracın kuvvetli bir 1.6 16v araçtan farkı bulunmamakta,



    Yanlış bilgilendirme.

    Arkadaşa arkasında TSI yazan FSI kullandırtmış olabilirler mi?

  7. #7 golf TSI 140 test
    kurguluc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    25 Ağustos 2012
    Mesajlar
    43

    GT - Rank
    381

    İsim
    Zeki Aybars
    Şube
    Aydın
    Araç
    Golf MK 6 Midline
    Motor
    GTI 107 PS
    Plaka
    52 AR 547
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @kurguluc

    Standart golf TSI 140 test

    paylasım bence cok gusel ki tsı kullanıcılarının bu yazı uzerine dogru weya yanlıs yorum yapmalarına olanak saglıo..

    cok tesekkurler cok yapıcı bi paylasım olmus.. TSI alıcaklar için wazgecilmez bi konu olacagı düşüncesindeyim...

  8. #8 golf TSI 140 test
    glf4 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    29 Ağustos 2012
    Mesajlar
    45

    GT - Rank
    407

    İsim
    Meriç Saylam
    Araç
    Golf MK 4 Fan Edition
    Motor
    GT 80 PS
    Plaka
    61 HB 212
    Bahset
    @glf4

    Standart golf TSI 140 test

    konuya ekonomik olarak değilde teknik yönden bakılacak olursa tsı'lara lpg takılabilirmi yanlış hatırlamıyorsam lpg turbolu araçlardan daha iyi bir verim elde ediliyormuş bu tsı içinde geçerli olurmu ? (sakın yanlış anlamayın tsı alıp lpg taktırmayacam)

  9. #9 golf TSI 140 test
    uyuzbiri - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    25 Ağustos 2012
    Mesajlar
    53

    GT - Rank
    196

    İsim
    Abdullah Dündar
    Araç
    Golf MK 3 Fan Edition
    Motor
    GTD 101 PS
    Plaka
    05 MH 987
    Bahset
    @uyuzbiri

    Standart golf TSI 140 test

    erkam turbo lar biraz farklı +tsı larda fsı teknolojimi kullanılıyor

  10. #10 golf TSI 140 test
    stali - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    27 Ağustos 2012
    Mesajlar
    63

    GT - Rank
    398

    İsim
    Adem Deber
    Şube
    Aydın
    Araç
    Golf MK 3 Fan Edition
    Motor
    GTI 68 PS
    Plaka
    32 KL 987
    Kan Grubu
    0 RH -
    Bahset
    @stali

    Standart golf TSI 140 test

    bekleriz

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67