Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
Sayfa 1/2 12 SonSon
11 sonuçtan 1 ile 10 arası

Konu: FSI- TSI farkı

  1. #1 FSI- TSI farkı
    alafosra - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    26 Ağustos 2012
    Mesajlar
    70

    GT - Rank
    369

    İsim
    Buğra Yeşilmen
    Şube
    Ankara
    Araç
    Golf MK 2 Comfortline
    Motor
    GT 75 PS
    Plaka
    15 AY 625
    Kan Grubu
    B RH +
    Bahset
    @alafosra

    Standart FSI- TSI farkı

    Arkadaşlar FSI motor hakkında biraz bilgiye ihtiyacım var hiç bilgim yok FSI hakkında

    birde sizce TSI motor mu yoksa FSI motor mu

    yardımcı olursanız sevinirim iyi forumlar

  2. #2
    osmos71 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    29 Ağustos 2012
    Mesajlar
    56

    GT - Rank
    388

    İsim
    Osman Calik
    Araç
    Golf MK 5 Highline
    Motor
    GT 105 PS
    Plaka
    71 KL 777
    Bahset
    @osmos71

    Standart FSI- TSI farkı

    tsi aşırı beslemeli(turbo veya sc+turbo) fsi motor oluyor, fsi direkt enjeksiyonlu atmosferik bir motordur

  3. #3
    Erz1g - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    27 Ağustos 2012
    Mesajlar
    52

    GT - Rank
    378

    İsim
    Semih Kol
    Şube
    Trabzon
    Araç
    Golf MK 3 Midline
    Motor
    GT 96 PS
    Plaka
    61 HM 001
    Kan Grubu
    AB RH -
    Bahset
    @Erz1g

    Standart FSI- TSI farkı

    Mehmet Bey forumda bununla ilgili onlarca başlık var, arama bölümünden ulaşabilirsiniz. Sorunuzun cevabı ise fiyat farkı önemli değilse elbette TSI olacaktır. Zaten iki motor arasında teknolojik olarak kuşak farkı var.

  4. #4
    guney - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    26 Ağustos 2012
    Mesajlar
    58

    GT - Rank
    371

    İsim
    Güney Hasret
    Araç
    Golf MK 2 Basicline
    Motor
    GL 68 PS
    Plaka
    04 AL 980
    Bahset
    @guney

    Standart FSI- TSI farkı

    tesekkrler gokhan bilgiler için.

  5. #5
    harungt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    29 Ağustos 2012
    Mesajlar
    39

    GT - Rank
    393

    İsim
    Zeki Atilla
    Araç
    Golf MK 6 Trendline
    Motor
    TDI 110 PS
    Plaka
    06 GM 6155
    Bahset
    @harungt

    Standart FSI- TSI farkı

    Hantal motor ıstemıyorsanız kesinlikle TSI alın

  6. #6
    malakambos - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    24 Ağustos 2012
    Mesajlar
    45

    GT - Rank
    333

    İsim
    Servet Ürün
    Şube
    Kırıkkale
    Araç
    Golf MK 1 Pulse
    Motor
    GL 68 PS
    Plaka
    66 BR 258
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @malakambos

    Standart FSI- TSI farkı

    benim tecrübelerime göre, TSI 122 ve FSI 115 arasında performans açısından hiç fark yok.



    Her türlü FSI tercih ederdim.



    Ancak 160, 140 ve 170 TSI'lar için söylenecek birşey yok, 1.6 FSI'ın muadili değiller zaten

  7. #7
    kukuleta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    24 Ağustos 2012
    Mesajlar
    58

    GT - Rank
    175

    İsim
    Ali Hortumcu
    Şube
    Afyonkarahisar
    Araç
    Golf MK 3 Pulse
    Motor
    TSI 75 PS
    Plaka
    34 AT 5523
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @kukuleta

    Standart FSI- TSI farkı

    TSI ve FSI karşılaştırması bile yanlış olmuş bence. Performans farkı hissedilmeyecek gibi değil.Hem kağıt üstünde hemde pratikte. Zaten Hakan beyin koyduğu resim olayı açıklamış,alt devirlerdeki tork kazancı performansı ve sürüş keyfini inanılmaz etkiliyor. 1,4 140hp Touran DSG var ablamda, o motor sayesinde o kasanın nasıl hızlandığına şaşırıyor insan..

  8. #8
    Non_Fragile - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    26 Ağustos 2012
    Mesajlar
    56

    GT - Rank
    367

    İsim
    Mahmut Demir
    Şube
    Antalya
    Araç
    Golf MK 2 Comfortline
    Motor
    GT 70 PS
    Plaka
    68 AR 210
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Non_Fragile

    Standart FSI- TSI farkı

    Her iki motorun beygir güçleri aynı bile olsa aralarında en önemli fark maksimum torku TSİ motor 1750 devirlerde yakaladığından dolayı aracın devri düşse bile boğulmadan kendini toparlar. yokuşlarda bu fark rahatlıkla hissedilebilir. Yine düşük devirde yüksek tork verdiğinden 0-100 km performansında 1-2 sn fark oluşur. Yine yakıt sarfıyatları da 100 km'de 1 litre daha düşüktür.

  9. #9
    oflee - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    27 Ağustos 2012
    Mesajlar
    36

    GT - Rank
    189

    İsim
    Abdullah Hortumcu
    Araç
    Golf MK 3 Midline
    Motor
    GTI 75 PS
    Plaka
    46 KO 688
    Bahset
    @oflee

    Standart FSI- TSI farkı

    E tamam da FSI ve TSI'in birbirine yakin olabilecekleri tek durum tam gaz hizlanma zaten. Ilmini bilmini bir kenara atip devir band ve torku unutup sadece beygir guclerinin karsilastirildigi tek test odur. Zaten tahmin etmistim boyle bir yanit gelecegini. Nitekim tam gaz hizlanma kesinlikle bir yol araci icin gercek sartlari temsil etmez. Bunun icin ya gaza hic basmamak ya da hep sonuna kadar basmak lazim. Yani ya siyah ya beyaz...



    Ama dikkat etmek lazim performans derken, alani kucultmek sinirlari koymak lazim.

  10. #10
    kazim81 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    29 Ağustos 2012
    Mesajlar
    56

    GT - Rank
    391

    İsim
    Kazım Akgün
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Araç
    Golf MK 6 Highline
    Motor
    TDI 110 PS
    Plaka
    34 TBR 981
    Kan Grubu
    B RH +
    Bahset
    @kazim81

    Standart FSI- TSI farkı

    Bu kadar tork farkı günlük kullanımda TSI'ın kullanım esnekliğini FSI'ın iki katına çıkaracaktır neredeyse...



    1500'le 2500 devir arasında, yani genellikle insanların kullanım amacı olan günlük kullanım aralıklarıdna %66'dan en düşük %42'ye giden bir tork farkı var.. Bence çok ciddi bir fark bu... 1500 devirde 125Nm ile 200Nm... Bu devir için, çok büyük bir fark..



    Sadece şu grafikle bile TSI tercih ederim.. 1500-3500 devir aralığında maksimum torkuyla gidebilen bir arabadan bahsediyoruz.. Amcımız yarışma değil.. Belkide bu grafik tam günlük kullanımla karşılaştırılsa, FSI'ın yarını kadar vites küçültmek anlamına gelir..



    Rolling'de ne olur acaba konuşmamıza gerek var mı? Buradaki "rolling" nedir, yarışmak için olan rolling değildir tabiki.. Arabaya binip çalıştırıp, stop edene kadar kullandığımız aralıktaki her hızlanma bu iki araç içinde temelinde bir rolling karşılaştırmasıdır..

Sayfa 1/2 12 SonSon

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67