Golf Türkiye - Türkiye`nin En Büyük Volkswagen Golf Kulübü
Golf Türkiye - Facebook Golf Türkiye - Twitter Golf Türkiye - YouTube Golf Türkiye - E-Posta
9 sonuçtan 1 ile 9 arası
Like Tree2Beğeniler
  • 1 Post By Che
  • 1 Post By agozal

Konu: Dsg ve Auto-Hold Start-Stop Kullanımı

  1. #1 Dsg ve Auto-Hold Start-Stop Kullanımı
    burusveyn - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    07 Aralık 2012
    Mesajlar
    5

    GT - Rank
    1326

    İsim
    Çınar Dede
    Şube
    Ankara
    Araç
    Golf MK 7 Comfortline
    Motor
    TSI 105 PS
    Plaka
    06 CNR 06
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @burusveyn

    Lightbulb Dsg ve Auto-Hold Start-Stop Kullanımı

    Arkadaşlar bildiğiniz üzere sıkışık trafikte DSG arızaları artıyor, özellikle aşırı ısınmadan dolayı.
    Servisin buna çözümü dur-kalk trafiğe girdiğinizde beklemelerde vitesi P ya da N konumuna alın ve şanzımanı soğutun oluyor.
    Bir öneri de ayağınız fren pedalında tam basılı dursun ki, araç durduğunuzu anlasın.

    Benim merak ettiğim auto-hold ve start-stop olan araçlarda acaba durduğumuzda araç stop ettiğinde şanzımanı korumuş olur muyuz, fazla ısınmasını engeller mi (yoksa trafikte devamlı P'ye al N'ye al zor iş)

    Konu hakkında bilgilerinizi bekliyorum

  2. #2
    firatt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    19 Aralık 2012
    Mesajlar
    991

    GT - Rank
    265

    İsim
    Mustafa Fırat Tekbaş
    Şube
    Ankara
    Yaş
    34
    Araç
    Golf MK 7 Comfortline
    Motor
    TDI 105 PS DSG
    Plaka
    06 AF 1509
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @firatt

    Standart

    Çınar Bey servisi bilmiyorum ama ben de frene tam basma olayını farkettim. Eğer sadece durması için hafif basarsanız eski otomati şanzumanlar gibi araç kendini rölanti devri ile ileri atmak istiyor. Ama tam basarsanız rölanti devri düşüyor ve araç boştaymış gibi rahatlıyor. Bu sanırım dsg nin bir özelliği

  3. #3
    Balaban75 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    17 Kasım 2012
    Mesajlar
    1.225

    GT - Rank
    793

    İsim
    Abdurrahman Balaban
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Yaş
    42
    Araç
    Diğer Diğer
    Motor
    Diğer 110 PS
    Plaka
    34 AB 1234
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Balaban75

    Standart

    Başlat-durdur sisteminin yakıt tasarrufu dışında dsg yi de koruduğunu düşünüyorum...Evet fren esnasında araç ileri gitme eğiliminde ve eğer sürekli N konumuna alıp duracaksak otomatiklik nerede kaldı diyebiliriz..Bu sebepledir ki başlat durdur faydalı ve belkide olmazsa olmazı olacak dsg şanzımanın..
    Küçük insanların gölgesi büyük ise ,orada güneş batıyor demektir !

  4. #4
    engnycl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    24 Aralık 2012
    Mesajlar
    437

    GT - Rank
    1435

    İsim
    Engin Yücel
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Araç
    Golf MK 7 Comfortline
    Motor
    TDI 105 PS DSG
    Plaka
    34 UE 205
    Kan Grubu
    B RH -
    Bahset
    @engnycl

    Standart

    Bugün ilk kez aracımı yokuş olan bir sokağa parkettim, çıkarken yokuş yukarı ve geri manevra yapmak zorunda kaldım,daha önce birçok kez yokuş yukarı (ileriye doğru) auto hold'u kullandım ve hiç kaçırmadı ancak yokuş yukarı geri geri çıkmak istediğimde auto hold aracı tutmadı, sadece ani bir şekilde ayağımı frenden çekip gaz vermek faydalı oldu, auto hold geriye doğru çalışmıyor mu? deneyen varmıdır? yoksa ben mi yanlış bir hareket yaptım acaba?el freni ni aktif edip gaz verirken el frenini mi indirmek gerek aracın kaçırmaması için?

  5. #5
    reckless - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    19 Mart 2013
    Mesajlar
    43

    GT - Rank
    2017

    İsim
    Kerem Ss
    Şube
    Ankara
    Yaş
    40
    Araç
    Golf MK 7 Midline
    Motor
    TSI 105 PS
    Plaka
    06 DZ
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @reckless

    Standart

    Alıntı burusveyn Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar bildiğiniz üzere sıkışık trafikte DSG arızaları artıyor, özellikle aşırı ısınmadan dolayı.
    Servisin buna çözümü dur-kalk trafiğe girdiğinizde beklemelerde vitesi P ya da N konumuna alın ve şanzımanı soğutun oluyor.
    Bir öneri de ayağınız fren pedalında tam basılı dursun ki, araç durduğunuzu anlasın.

    Benim merak ettiğim auto-hold ve start-stop olan araçlarda acaba durduğumuzda araç stop ettiğinde şanzımanı korumuş olur muyuz, fazla ısınmasını engeller mi (yoksa trafikte devamlı P'ye al N'ye al zor iş)

    Konu hakkında bilgilerinizi bekliyorum
    Çınar Bey Merhaba,
    Bildiğim kadarıyla otomatik şanzımanlarda (DSG konusunda emin değilim) N konumunda aracı bekletmek şanzımanın yağlanmasını durduruyormuş. Sadece P ve D konumlarında şanzıman yağlanıyor diye duymuştum. Bu durum şanzımanın ömrünü kısaltabilir belki. Start Stop sistemini kullanmak sanki daha mantıklı. Bu arada teknolojinin doruklarında gezen VW neden hala DSG problemlerini çözebilmiş değil anlayamıyorum.

    Sizinle paylaşayım dedim. Kazasız sürüşler dilerim

  6. #6
    Che
    Che çevrimdışı
    Che - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    28 Haziran 2014
    Mesajlar
    38

    GT - Rank
    32

    İsim
    Taylan Er
    Şube
    İstanbul - Anadolu
    Araç
    Golf MK 7 Highline
    Motor
    TDI 105 PS DSG
    Plaka
    34 JC 3842
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @Che

    Standart

    Start&Stop durumu benim kafamı kurcalayan bir teknoloji evet aracıma 10-15 yıl binmeyi planlamıyorum fakat istanbul gibi bir şehirde aşırı trafikte devamlı kapanıp açılması motorun ömürü kısalttığını düşünüyorum.Evet üretici firma motora zarar verecek birşey illaki yapmaz fakat günümüz çağının araçlarının ''kullan&at'' mantığıyla artık yapıldığını düşünüyorum.Bu sebebten devamlı mümkün mertebe de kapalı tutuyorum.

    Nerde o 2000 model 1990 model mercedesler,bmwler ,vwler nerde günümüz araçları..
    king_hirt bunu beğendi.

  7. #7
    Madako - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    05 Kasım 2014
    Mesajlar
    17

    GT - Rank
    860

    İsim
    Yusuf Orcan
    Şube
    Batman
    Araç
    Golf MK 7 Comfortline
    Motor
    TSI 105 PS DSG
    Plaka
    72 AB
    Kan Grubu
    0 RH +
    Bahset
    @Madako

    Standart

    Merhabalar,
    Ben de farklı bir bakış açısı sunmak isterim. Bildiğim kadarıyla turbolu araçların tümünde dikkat edilmesi gereken bir nokta var. Araç ilk çalıştırıldığında 1-1,5 dakika, aracı stop etmeden önce de yine 1-1,5 dakika beklenmesi turbo ömrünü uzatıyor diye duydum. Turbonun yağlanması ve sıcak turbonun rölantide soğuması için bir ayrıntı (yanlışım varsa düzeltin lütfen).

    Şimdi bizler Start&Stop kullandığımızda, ışıklarda veya trafikte stopa geçen motorun turboya zarar vermesine neden olmuyor muyuz?
    Start&Stop ve turbo arasında böyle bir bağıntı kurmamın yanlış olmadığını düşünüyorum.

    Start&Stop araçta yakıt ekonomisi sağlarken, DSG ve TSI parçlarına uzun vadede zarar vermez mi?

    Teşekkürler,

  8. #8
    agozal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    08 Mart 2014
    Mesajlar
    273

    GT - Rank
    3628

    İsim
    Ahmt Lzg
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Araç
    Golf MK 7 Highline
    Motor
    TDI 105 PS DSG
    Plaka
    34 DE 55
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @agozal

    Standart

    Alıntı burusveyn Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar bildiğiniz üzere sıkışık trafikte DSG arızaları artıyor, özellikle aşırı ısınmadan dolayı.
    Servisin buna çözümü dur-kalk trafiğe girdiğinizde beklemelerde vitesi P ya da N konumuna alın ve şanzımanı soğutun oluyor.
    Bir öneri de ayağınız fren pedalında tam basılı dursun ki, araç durduğunuzu anlasın.

    Benim merak ettiğim auto-hold ve start-stop olan araçlarda acaba durduğumuzda araç stop ettiğinde şanzımanı korumuş olur muyuz, fazla ısınmasını engeller mi (yoksa trafikte devamlı P'ye al N'ye al zor iş)

    Konu hakkında bilgilerinizi bekliyorum
    Start-Stop yakıt tasarrufu anlamında 10 saniyeden sonra kar ettiren bir sistem, yoksa sürekli dur kalk olan trafikte pek de karı olmuyor, açıkcası ağır ilerleyen trafikte ben start-stop u kapatıyorum.
    DSG'de K1 ve K2 kavramaları mevcut, durma pozisyonunda kavrama ayrılıyor, hareket halinde tekrar kenetleniyor. Son gelen yağ değişim programı da mekatronik ünitesini korumaya yönelik diye biliyorum, ömrünü uzatmak için, aynı zamanda son gelen yazılım ve kavrama seti ile de 1'den 2. vitese geçişler 200-300 devir daha yukarıda gerçekleşiyor ve birkaç iyileştirme daha mevcut.
    Bugüne kadar forumlarda ve servise uğradığımda Golf 7'de sanzıman ısınma problemi yaşayan da hiç duymadım, bir önceki nesilde kaldı. DSG kullanan arkadaşlara tek tavsiyem yokuş yukarı çıkarken mutlaka auto-hold'u açsınlar, yoksa o kavramayı ciddi yokuşlarda ve yük bindiriminde birkaç seferde bile yiyebilirsiniz. Dolayısıyla BENCE vitesi N'ye almamız için hiç bir sebep yok ışıklarda vs. D'ye takıp devam
    E_N_D_E_R_ bunu beğendi.

  9. #9
    agozal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Uyelik Tarihi
    08 Mart 2014
    Mesajlar
    273

    GT - Rank
    3628

    İsim
    Ahmt Lzg
    Şube
    İstanbul - Avrupa
    Araç
    Golf MK 7 Highline
    Motor
    TDI 105 PS DSG
    Plaka
    34 DE 55
    Kan Grubu
    A RH +
    Bahset
    @agozal

    Standart

    Alıntı Madako Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Merhabalar,
    Ben de farklı bir bakış açısı sunmak isterim. Bildiğim kadarıyla turbolu araçların tümünde dikkat edilmesi gereken bir nokta var. Araç ilk çalıştırıldığında 1-1,5 dakika, aracı stop etmeden önce de yine 1-1,5 dakika beklenmesi turbo ömrünü uzatıyor diye duydum. Turbonun yağlanması ve sıcak turbonun rölantide soğuması için bir ayrıntı (yanlışım varsa düzeltin lütfen).

    Şimdi bizler Start&Stop kullandığımızda, ışıklarda veya trafikte stopa geçen motorun turboya zarar vermesine neden olmuyor muyuz?
    Start&Stop ve turbo arasında böyle bir bağıntı kurmamın yanlış olmadığını düşünüyorum.

    Start&Stop araçta yakıt ekonomisi sağlarken, DSG ve TSI parçlarına uzun vadede zarar vermez mi?

    Teşekkürler,
    Dostum bizim araçlarda üretici kitapçıkta aracı rolantide bekletmeyin diyor, dolayısıyla başlangıçta gereksiz ve azıcık zararlı bir uygulama, ışıklar söndükten sonra motoru çalıştırıp hemen harekete geçmek lazım. (motor ısınana kadar 2500 deviri aşmamak en sağlıklısı) Eğer aracı yüksek devirlerde kullanmış ve uzun yol yapmıssanız da 1-2 dk motoru kapatmadan önce rolantide çalıştırmak lazım, fakat VW bu şekilde bir ibare koymamış kitapçığa diye hatırlıyorum. Senin bahsettiğin eski fransız motorlarda yaşanan problemlerdi, özellikle Citroen bu şekilde tonlarca insana senede 1-2 defa turbo masrafı çıkarıp garantiye de sokmadı(bizzat tanıdığım 2-3 senede 3 defa turbo değiştirdi ve garantiye girmedi)

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Mobil Radyo Kullanımı
    By L0pht in forum Kullanım Kılavuzu
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 08 Mayıs 2014, 14:13
  2. VW Sihirbazı Vag-Com Kullanımı
    By Umit DOGAN in forum Volkswagen Golf
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 15 Eylül 2013, 20:00
  3. Golf7 Start&Stop Sistemi hakkında
    By rgulseven in forum Golf MK 7
    Cevaplar: 5
    Son Mesaj: 14 Aralık 2012, 09:12
  4. Ledli Stop (R Stop) Montajı - Golf 6 - Video Galeri
    By L0pht in forum Video Galerisi
    Cevaplar: 0
    Son Mesaj: 07 Ekim 2012, 03:50
  5. Mobil Stil - Kullanımı ve Kuralları Hakkında
    By L0pht in forum Kullanım Kılavuzu
    Cevaplar: 0
    Son Mesaj: 18 Temmuz 2012, 20:07

Bu Konudaki Etiketler

Bu Konuyu Paylaşın !

Bu Konuyu Paylaşın !

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67